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| 模擬測驗第16回第171頁第37題題目 |
2020年11月 |
2021/5/24 |
| 誤 |
37.高速列車…，較低票價座位會自動提供… |
| 正 |
37.高速列車…，較低票價座位「不」會自動提供… |
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| 擬真模擬測驗第8回，第85頁 |
2019年11月 |
2020/6/5 |
| 誤 |
第10題解析 |
| 正 |
依鐵路行車規則第2條第26點
規定，指示進行之號誌：指平安號誌、注意號誌及緩行號誌。
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| 第170頁第18題 |
2019年11月 |
2020/2/11 |
| 誤 |
18.下列何者是鐵路客運範圍的附屬業務? |
| 正 |
18.下列何者是鐵路客運範圍的主要業務? |
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| 第47頁第9題 |
2019年11月 |
2020/1/31 |
| 誤 |
(C)無證閉塞行車制度 |
| 正 |
(C)電氣路牌閉塞行車制度 |
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| 頁A107:30 【題目】修改 |
2018年10月 |
2019/5/10 |
| 誤 |
29.
(A)(B)
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| 正 |
29.
(A)(D)
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| 頁206 【題目】修改 |
2018年10月 |
2019/5/10 |
| 誤 |
48.
(A)300公里 (B)250公里 (C)200公里 (D)130公里
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| 正 |
48.
(A)300公里 (B)250公里 (C)200公里 (D)180公里
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| 頁142 【解析】修改 |
2018年10月 |
2019/5/10 |
| 誤 |
38.
大眾運輸安全風險指標之「個人安全風險指標」，係指某特定對象對某特定活動在「6個月內」遭遇死亡機率。…
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| 正 |
38.
大眾運輸安全風險指標之「個人安全風險指標」，係指某特定對象對某特定活動在「1年內」遭遇死亡機率。…
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| 頁138答案 |
2018年10月 |
2019/4/25 |
| 誤 |
CDCCBCCBAB |
| 正 |
CDCCBCCBDB |
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| 頁134 |
2018年10月 |
2019/4/25 |
| 誤 |
9. 下列何者為運輸事業特性之一？（A）獨占性（B）不受公共管制（C）即時供應性（D）以營利為目標 |
| 正 |
9. 下列何者不為運輸事業特性之一？（A）獨占性（B）高度競爭代替性（C）即時供應性（D）以營利為目標 |
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| 頁112 |
2018年10月 |
2019/4/25 |
| 誤 |
2.下列有關運輸系統管理（TSM）之敘述，何者有誤？（A）實施TSM主要目的在減少運輸供給量，改變運輸的空間分布以降低衝擊… |
| 正 |
2.下列有關運輸系統管理（TSM）之敘述，何者有誤？（A）實施TSM主要目的在增加運輸供給量，改變運輸的空間分布以降低衝擊… |
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| 頁107:12【題目修改】 |
2018年10月 |
2019/4/15 |
| 誤 |
39. 下列何者不是發展永續運輸的主要目的？下列對台灣高鐵以及台北捷運的牽引供電說明，何者正確？ |
| 正 |
39. 下列對台灣高鐵以及台北捷運的牽引供電說明，何者正確？ |
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| 頁5【選項】修改 |
2018年10月 |
2019/4/15 |
| 誤 |
33.
(D)班次密度(D)工程最易
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| 正 |
33.
(C)班次密度(D)工程最易
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| 頁40 |
2018年10月 |
2019/2/14 |
| 誤 |
46-50
BBDDD
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| 正 |
46-50
CBDDD
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| 197頁 |
2016年11月 |
2017/4/10 |
| 誤 |
13. (D)
鐵路行車規則第28條規定，預告號誌：列車應預知主號誌機顯示之號誌，得越過號誌之顯示處所進行。
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| 正 |
13. (Ｃ)
鐵路行車規則第28條規定，引導號誌：列車應預知進路上有列車或車輛，得越過號誌之顯示處所進行。
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| 195頁 |
2016年11月 |
2017/4/10 |
| 誤 |
11-15，
ACDBB
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| 正 |
11-15，
ACCBB
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| 184頁 |
2016年11月 |
2017/4/10 |
| 誤 |
46-50，
DDDBA
|
| 正 |
46-50，
DADBA
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| 147頁 |
2016年11月 |
2017/4/10 |
| 誤 |
38. 託運人得就已拖運之貨物，申請取消拖運或停止運送……… |
| 正 |
38. 鐵路機構應就貨物之性質訂定運送順位，同順位之貨物依承諾運送之先後順序運送之。但有下列何者之必要時，應優先運送？(A)安全上 (B)國防上 (C)時效上 (D)公益上。 |
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| 103年頁30 |
2015年11月 |
2016/5/26 |
| 誤 |
解析修正 |
| 正 |
茲就各類運輸的成本結構與本題相關之特性列舉如下，由其中可看出卡車業之成本結構與鐵路業相類似之敘述錯誤。 |
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| 103年頁30 |
2015年11月 |
2016/5/26 |
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| 211頁、219頁 |
2015年1月 |
2016/4/28 |
| 誤 |
請見檔案 |
| 正 |
http://greatbooks.com.tw/backend/news/test_pdf/390.pdf |
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| 頁070 |
2015年1月 |
2015/4/2 |
| 誤 |
6. D
交通寧靜區是國外常見的社區交通規畫方法……繫纜柱是碼頭上位於較靠近水線的的船席上，作為正常條件時船舶繫纜之用的柱子。
|
| 正 |
交通寧靜區是國外常見的社區交通規畫方法……繫纜柱是碼頭上位於較靠近水線的的船席上，作為正常條件時船舶繫纜之用的柱子。後應用於交通寧靜區中，其目的是在讓機動車輛無法開上人行道。 |
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| 運輸學（擬真）模擬測驗【第1回】 P.11解析 |
2014年1月 |
2014/5/23 |
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| 擬真模擬測驗－第十五回 P.190 |
2014年1月 |
2014/5/14 |
| 誤 |
28.解析 |
| 正 |
28. （B）
路權係指運具使用車道的權利、便利狀況及與他種交通工具隔離的程度，可分成三種型態；（1）「A型路權」係採立體隔離路權，此種路權係採用完全與外界交通隔離之車道或軌道，無平交道且不與其他車輛混合行駛，其型式可有以高架、地下或地面型式者；（2）「B型路權」係指採用部分與外界隔離之軌道或部分與外界之交通混合行駛的地面車道，例如公車專用道、輕軌運輸系統（LRT）之路權；（3）「C型路權」係指以一般之交通混合行駛之車道或軌道；或者有專用車道，而街道上如遇有紅燈之號誌交叉口，仍需依管制停車者皆屬之，通常有固定路線、站牌、時間及費率。例如地面電車（Street Car）或有軌電車（Trolley）即是。
A型路權之道路系統與其他運具交叉之路段係屬完全封閉，台鐵之全省鐵路並非完全如此；目前僅臺北捷運系統及台灣高鐵都以高架、地下等方式與平面道路分隔，台鐵目前則無。
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| 擬真模擬測驗－第十五回 P.186 |
2014年1月 |
2014/5/14 |
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| 擬真模擬測驗－第十一回 p.141 |
2014年1月 |
2014/5/14 |
| 誤 |
P141
＊解析
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| 正 |
＊解析
48. （B）
此係依民用航空運輸業管理規則第2條之規定，將題目所述其他項目名詞之定義說明如下：
（1） 飛機運輸業務：指民用航空運輸業以飛機直接載運客、貨、郵件，取得報酬之業務。
（2） 定期航空運輸業務：指以排定規則性日期及時間，沿核定之航線，在兩地間以航空器經營運輸之業務。
（3） 直昇機運輸業務：指民用航空運輸業以直昇機直接載運客、貨、郵件，取得報酬之業務。
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| P.190 28. （B） |
2014年1月 |
2014/5/7 |
| 誤 |
28.解析 |
| 正 |
（B）
A型路權之道路系統與其他運具交叉之路段係屬完全封閉，台鐵之全省鐵路並非完全如此；目前僅臺北捷運系統及台灣高鐵都以高架、地下等方式與平面道路分隔，台鐵目前則無。
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| P.186 擬真模擬測驗－第十五回 |
2014年1月 |
2014/5/7 |
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| P.141 擬真模擬測驗－第十一回 |
2014年1月 |
2014/5/7 |
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| p.254 第50題解答 |
102年版 |
2013/3/14 |
| 誤 |
(C)；後略 |
| 正 |
#；免徵高速公路通行費亦屬於「非金錢補貼措施」，本題四個選項皆屬於「非金錢補貼」。故題目顯然無答案。 |
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| p.238 第33題答案 |
102年版 |
2013/3/14 |
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